FAUV'deBourgogne

Migennes, le 24 janvier 2011, siège de la FAUV

GREVE DES USAGERS DU TER BOURGOGNE

Etant donné que l’ensemble des acteurs, Direction SNCF et Direction Conseil Régional de Bourgogne, daignent ne pas répondre aux demandes officielles de la FAUV’deBourgogne.

Etant donné que nous avions reçu un refus lors de l’hiver 2009 exactement dans les mêmes circonstances de régularité,

Etant donné qu’il n’est pas question de subir à nouveau vos excuses inacceptables et récurrentes malgré un plan d’urgence défini lors de l’hiver 2008,

LA FAUV’ après vote majoritaire de l’ensemble des adhérents, à décider d’ouvrir  une opération « Grève des Usagers du TER » sur toutes les lignes de la Bourgogne Nord et Sud, dès mercredi 26 janvier 2011, afin d’obtenir l’indemnisation d’un mois d’abonnement et la non augmentation des tarifs des abonnements régionaux et nationaux pour l’année 2011.

Notre association, régionale, entamera à nouveau le dialogue avec la SNCF et le Conseil Régional de Bourgogne lorsqu’elle aura obtenu gain de cause dans l’intérêt de la défense des usagers du TER, adhérents et non adhérents.

L’état d’avancement de ce mouvement et les indemnités obtenues par négociation seront disponible sur le site de la FAUV’ www.fauv.fr

L’inscription pour la grève des usagers TER s’effectuent via le lien : https://spreadsheets.google.com/viewform?hl=fr&formkey=dG1WTkxkNldHaG9HUENtVU1jczdLUGc6MA&ifq

Pour télécharger le billet des Usagers TER Bourgogne en grève, cliquez-ici

FAUV’deBourgogne

www.fauv.fr Fédération Active des Usagers et Voyageurs de Bourgogne (Transport ferroviaire)

M PATRIAT, M GAMARD, VOICI VOTRE POLITIQUE FERROVIAIRE MENEE DE MAIN DE MAITRE QUI DESORMAIS NE NOUS SATISFAIT PLUS.

Il est toujours intéressant d’apprendre par voie de presse votre position au lieu de travailler ensemble pour la même région dans laquelle nous vivons ensemble. Il est toujours intéressant d’apprendre par une autre association solidaire de la notre la diffusion de votre courrier à l’attention de M Guillaume Pepy auprès de certaines associations excepté la nôtre malgré toutes nos alertes claires et concises. Une faute de goût ? Un oubli ? Un mauvais point pour absentéisme aux Comités de Ligne qui ne sont que des réunions d’informations conventionnées lors de grandes manœuvres de changement d’horaires ? Une chose est sure, ce n’est pas une erreur de jeunesse puisqu’il s’agit d’une récidive de votre part. Mauvais point pour mauvais point, pourquoi avez-vous supprimé les réunions de suivi trimestriel ? Pourquoi attendez-vous à chaque fois que nous soyons tous dans le mur au lieu d’écouter nos alertes? Pourquoi sommes-nous obligés de devenir agressifs pour vous faire passer le message ? Pourquoi, pourquoi, pourquoi… ? Etes-vous vraiment à notre écoute en tant que Président de région ? Devons-nous dénoncer à votre place la convention de services que vous n’osez pas remettre en cause ? Devons-nous continuer à vous faire confiance sur un sujet pour lequel vous ne montrez que peu d’investissement alors qu’il est primordial pour l’activité économique de notre région Nord et Sud? Votre mutisme et politique d’évincement en a usé plus d’un mais n’usera pas la FAUV. Il est regrettable de constater que la politique de communication que vous avez œuvré envers nous pendant cette année 2010 apporte la conséquence suivante dont nous vous laissons prendre connaissance et dont vous et votre équipe en assumerez les conséquences régionales.

De : Michel À : « contact@fauv.fr » contact@fauv.fr Envoyé le : Mar 11 janvier 2011, 20h 22min 38s Objet : Re: Pagaille : Alerte Immédiate du Mardi 11 Janvier 2011 « Bonsoir. La réponse est rien et moins que rien comme c’est régulièrement le cas pour ne pas dire toujours et encore…Je vais probablement quitter cette région, terre ou il fait pourtant bon vivre en famille, terre ou nos enfants peuvent être scolarisés et construire leurs vies dans de bonnes conditions. Mais nous ne voulons plus être les otages d’un pouvoir incompétent qui continue de payer avec nos impôts une SNCF délabrée, une SNCF qui n’offre comme seule solution de contournement sur un problème la suppression du train…Mais qui gère le PCA à la SNCF…Dehors, les cadres incompétents…,RAS LA CABESSA…Cordialement, Michel »

M Patriat, M Gamard, une région se doit de rendre des comptes à ses administrés. La balle est désormais dans votre camp. Sans retour de votre part à ce flashinfo, nous serons alors fixés définitivement sur votre politique et nous ne compterons plus désormais sur vous pour résoudre nos difficultés dans lesquelles vous nous avez plongées sans filet ni garantie.

M PEPY, M MARIANI, LE REVE FUT BEAU MAIS APPAREMMENT MAL GERE. SOYEZ A NOTRE ECOUTE ET NOUS EVITERONS ALORS DE NOUS ADRESSER A LA CONCURRENCE.

Le 15 juin 2008 Le Grand Jury RTL Le Figaro LCI interrogeait Guillaume Pepy, un discours optimiste plein de superlatifs. Deux ans plus tard, le 14 janvier 2011, la FAUV demande audience au président de la Sncf et au secrétaire d’Etat chargé des transports pour présenter le bilan d’une enquête officielle plutôt pessimiste et alarmante.

Interrogés à l’époque par le grand jury d’RTL, voici pour rappel les propos et les engagements de Guillaume Pépy: « [.../...] je vais peut-être vous surprendre, ce qui domine aujourd’hui c’est l’optimisme [.../...] un avenir formidable pour la Sncf, la Sncf est parti pour un succès pour notre pays [.../...] la priorité numéro 1 aujourd’hui c’est le trajet de la vie quotidienne, traiter ce qui n’a pas été traité, traiter la marchandise [.../...] mesures spectaculaire, 100 millions de bénéfices du tgv investit sur le programme de la ligne D du RER pour devenir la vitrine de la Sncf [.../...] la plan ambition SNCF 2012, un seul chiffres augmenter la taille de la SNCF de 50% en 5 ans [.../...] 25 millions d’euros pour appel à projet de taxi vert, de tri porteur pour les projets d’environnements [.../...] concurrent prestigieux avec la Deutchbank, Véolia et Bouygues, tout le monde est engagé dans une conquête ferroviaire [.../...] en Allemagne ils se sont réformés plus vite que nous et ils ont su trouver une sorte de compromis avec les organisations syndicales [.../...] j’ai une et une seule priorité, trouver un accord pour transformer pour faire la réforme sociale du fret [.../...] il y a 5 organismes syndicales qui depuis 15 jours ont refusé l’engrenage de la grève [.../...] la grèvi-culture est quelque chose qui a fait beaucoup de mal à la SNCF le moment est venu de rompre avec cet engrenage [.../...] il faut que ce qui est négocié est d’autant plus de valeur que cela qui est arraché lors des grèves [.../...] une réforme sociale qui a des contraintes (des taquets sociaux) mais aussi des contreparties [.../...] on va faire cette réforme car cette réforme elle sera faite [.../...] ce que je veux renégocier, c’est à l’intérieur des 35h une plus grande efficacité [.../...] on va faire du fret à grande vitesse, on va enfin utiliser le réseau du TGV [.../...] mon rêve, c’est d’arriver à faire des trains avec l’Asie et l’Inde, cela vaut bien la peine de s’engager sur le projet [.../...] on gagnera ou on perdra ensemble [.../...] les salariés, ils vont gagner des contreparties monétaires [.../...] pas de fermeture de gare [.../...] le transport par fer et non par camions [.../...] le train est tellement économe en énergie, en train vous faite 3 fois plus de kilomètres qu’en voiture, le train c’est 10 fois moins de CO2 qu’un avion, le train c’est 6 fois moins de CO2 qu’une voiture [.../...] SNCF Geodis sera le 4eme opérateur logistique mondial, un atout pour que l’activité et l’emploi ne soit pas délocalisé [.../...] l’entreprise est aujourd’hui est en ordre de marche, même de courir, un chiffre qui va vous surprendre, la SNCF est en capacité d’investir 3 à 4 milliards d’euros supplémentaires pour aller à la conquête de l’Europe, à la conquête d’entreprises mondiales [.../...] le transport de marchandise est la première activité maintenant [.../...] on a la chance aujourd’hui à la SNCF de pouvoir penser conquête développement croissance, je suis donc un président qui a une chance considérable [.../...] je respecte énormément les organisations syndicales [.../...] pardon de le dire avec un peu de force, mais quand vous êtes cheminots du fret, quand vous voyez passer un train de la Deutchbank sous votre nez, cela fait réfléchir, et une grève de plus cela veut dire quoi, cela veut dire que le client va aller encore plus à la Deutchbank et Véolia, il y a donc une prise de conscience [.../...] la SNCF transporte 1 milliard de voyageurs par an hors le TGV n’est que 10% de cette masse [.../...] ma priorité ce sont les trajets de la vie quotidienne et c’est la dessus qu’il faut porter l’effort et si on est champion du monde de vitesse sur rail nous la SNCF je ne comprendrais pas que l’on ne soit pas capable da faire fonctionner les RER ou les TER avec un bon niveau de qualité (confort et fiabilité) [.../...] les français vont choisir le TGV de demain qui roulera à 350km/h [.../...] plus on fait de TGV en France, plus la SNCF va être attentive aux trains Corail et aux trains transversaux, il n’est pas question de les abandonner [.../...] aujourd’hui nos tarifs sont perçus par les voyageurs comme compliqués et nous entendons cela et, cela s’explique par le fait que nous essayons de faire voyager tout le monde, adapté à chaque budget [.../...] décision de transparence, les voyageurs souhaiteraient avoir sur un tableau unique la gamme des tarifs, on en discute avec la Fnaut [.../...] quand est-ce qu’on aura une exactitude japonaise ? j’en rêve mais j’en doute, toujours offrir le choix aux voyageurs d’être hébergés ou de rentrer chez lui en retard [.../...] 3 retards de plus de 8h/an sur 330000 TGV/an et 9 trains sur 10 en France sont à l’heure [.../...] il y a 100 projets sur l’information y compris sur la formation des contrôleurs [.../...]

M Pepy, M Mariani, nous sommes le 12 janvier 2010. Surprenez-nous, recevez-nous, indemnisez-nous. Le projet des trajets de la vie quotidienne, votre projet comme vous l’avez annoncé en 2008, nous souhaitons vous présenter le bilan de notre enquête régionale à votre convenance sur Paris, dont celle ville tout comme celle de Dijon et de Lyon sont sur des axes majeurs. Nous ne sommes pas des syndicats, nous ne sommes pas des élus, nous sommes des représentants d’usagers quotidiens et occasionnels, dont votre société SNCF est notre outil de transport quotidien vital pour réaliser notre activité professionnelle et familiale, et que nous défendons depuis un an déjà à travers notre association FAUV’deBOURGOGNE.

« Et pardon de le dire avec un peu de force », pour reprendre votre expression de 2008 sur RTL, « mais quand vous » usagers du TER, « quand vous voyez » un train planté ou en retard de la SNCF et du TER « sous votre nez, cela fait réfléchir, et » une année supplémentaire dans la même galère est insupportable et inacceptable.

« Et pardon, nous ne voulons pas critiquez », pour reprendre à nouveau votre expression aussi, mais avant de continuer dans le plan quinquennal 2012, traiter en urgence nos difficultés quotidiennes en Bourgogne, traiter en urgence notre demande d’indemnisation, recadrer votre directeur régional concentré actuellement sur le TGV Rhin-Rhône et non sur le TER, car actuellement aucun argument de votre rêve ne fonctionne, que cela soit la précision, l’information ou le palliatif. Donnez nous les moyens de vous renouveler votre confiance et d’éviter que nous soyons obligés de nous adresser à la concurrence déjà installée en mode apprentissage dans les grandes tours de contrôles parisiennes.

M Jean-Michel Aphatie, M Yves Thréard, M Pierre-Luc Séguillon, nous sommes à votre disposition pour vous présenter publiquement le résultat du ressenti des usagers d’une région entière nommée la Bourgogne dont le nouveau centre de direction ferroviaire de Dijon perturbe notre quotidien depuis trois mois déjà.

Pour faire valoir ce que de droit de liberté et de communication sur une situation devenue catastrophique en Bourgogne en cette fin d’année 2010 et début d’année 2011.