Depuis le 11 décembre 2011, vous subissez du Nord au Sud de la Bourgogne des désagréments liés au nouveau cadencement!
COMME SUR DES RAILS
Ce cadencement géré par RFF, qui soutraite ce type de compétences à la SNCF, est une volonté de l’état sensée favoriser la nouvelle liaison du TGV Rhin-Rhône.
Il s’en suit une véritable désorganisation avec les nouveaux horaires. Malgré une autosatisfaction relayée par les médias, ce nouveau cadencement ne satisfait pas la majorité des usagers, toutes régions confondues. Des désagréments vécus au quotidiens par les usagers sur divers aspects :
- difficultées dans l’accés aux trains, (gares fermées, correspondances supprimées),
- des voitures surchargées,
- des retards récurrents, souvent importants, voir des trains supprimés,
- des délais de transport augmentés,
- de la fatigue supplémentaire liée à l’adaptation au travail ( il faut partir plus tôt et revenir plus tard),
- des impacts sur la vie professionnelle et la vie privée.
À VITESSE D’UN TRAIN….EN PANNE
Avec l’arrivée de ce nouveau cadencement, la fluidité tant vantée, ne s’est pas produite. L’entretien du matériel semble laisser à désirer, ce qui a aggravé les difficulté de ponctualité. La SNCF lie ces difficultés aux travaux de modernisation prévus. La région Bourgogne est quand à elle aux abonnés absents.
UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE
Tel un camion bloqué sur un passage à niveau, l’usager se fait malmener par la SNCF, avec la région regardant le spectacle comme un bovin regardant passer un train. En regardant de plus prés, on s’aperçoit que la région se comporte en faveur de l’usager comme un train qui a déraillé.
Après avoir récupéré 5 millions de suppléments liés à d’excellents résultats en 2011 (la SNCF à eu droit à la même somme en accord avec la convention qui la lie à la région ), la région se cache derrière son prestataire (la SNCF) pour justifier de l’augmentation tarifaire imposée par la SNCF. Dans ce jeu de dupe, la SNCF sert de bouc émissaire à l’usager, et en contrepartie la région la laisse gérer sa prestation comme elle l’entend.
LE TRAIN NOUVELLE COMPAGNIE CHARTER
Fort de ce constat, pourquoi ne pas faire les hypothèses les plus folles. Chaque train en retard constitue une pénalité pour la SNCF. Il engendre des pénalités. Mais le plafond des pénalités est limité à un million par an. Pourquoi essayer de respecter les horaires alors qu’il suffit d’atteindre le plafond pour être tranquille. Ces retards répétés depuis le début du cadencement pourrait être désirés par la SNCF ?
La Région loue des trains. Afin de les amortirs, il vaut mieux les remplirs, quitte à ce qu’ils débordent. C’est ce choix qui semble dicter les conditions de transports: Remplir les directs au maximum, mais les sous dimensionner afin que les omnibus n’arrivent et ne partent plus à vide de l’Yonne.
Nous proposons donc que la région propose 2 tarifs en abonnements à l’image des charters:
- Un abonnement avec siège compris
- Un abonnement sans siège mais avec option couloir, sas, ou couloir de 1ère. (le prix variant selon l’option).
Les toilettes et les boissons seraient en sus.
LA RÉGION RESPONSABLE MAIS PAS COUPABLE
La région gère le transport ferroviaire. Son sous traitant est la SNCF. Arrêtons de nous acharner sur la SNCF.
En nous en prenant à la SNCF:
- Nous effectuons le travail de controle de la prestation qui incombe à la région.
- Nous rendons service à la région qui a un bouc émissaire.
- N’etant pas donneur d’ordres payeur, nous n’avons aucun moyen de pression pour améliorer la situation.
En nous en prenant à la région, nous pouvons faire évoluer les choses. Car si nous dérangeons la région en étant exigeant, nos impôts ne semblent pas déranger cette même région. Ce qui tire aujourd’hui la région Bourgogne vers le haut, c’est sa proximité avec les régions Île-de-France et Rhône-Alpes.
Ce sont ces mêmes élus qui nous méprises qui se vantent de rendre la région Bourgogne attrayante avec des offres ferroviaires importantes et répondant à vos attentes.
VOYAGEURS ÉLECTEURS
Il est temps que nous rappelions à ces élus que nous sommes aussi des électeurs Bourguignons. Il est temps que nous rappelions à notre prestataire de service, la Région Bourgogne, que nous ne payerons pas ce genre de service.
Une nouvelle année commence pour vous voyageurs des TER Bourgogne et malheureusement les déboires continuent sur nos lignes Nord et Sud. La météo hivernale étant des plus clémente, nos transports ferrovaires bourguignons devrait fonctionner correctement. Le 1er bilan selon la Sncf (M. Maitre – Responsable ligne Bourgogne Sud) et la Région (M. Neugnot) est positif, 95,6% des trains sont à l’heure (article du Journal de Saône et Loire du 15 janvier 2012 et une autre article ). La FAUV a effectué une demande de médiation pour à Mme Nicole Notat le 16 décembre 2011, un mois s’est écoulé et non n’avons toujours pas eu de retour. La médiatrice est-elle toujours d’actualité ou est-elle aux abonnées absentes ?
