Contradictions et Magic Circus
3 février 2012 par Articles
Ces derniers temps, les élus Bourguignons ont vanté la position géographique exceptionnelle de la Région Bourgogne. Sa proximité avec 2 pôles attractifs :- L’île de France
- Le Rhône Alpes.
Quand est-il au quotidien ? La Région Bourgogne aime se montrer sous son meilleur jour auprès des autres, mais dans votre trajet quotidien ? Le numéro de cirque commencé il y a maintenant 5 ans, avec la convention de transport, signé par une Région avide de se débarrasser de cette contrainte. Depuis 5 ans, vos conditions de transports se sont peu améliorées, et pas nécessairement là où vous les attendiez. Car au final, si les trains Bombardiers sont sympathiques, ils ne répondent pas aux besoins du voyageur quotidien. Ce que veut le voyageur quotidien, c’est un moyen de transport performant sur le plan de la vitesse et de la ponctualité, ainsi que de pouvoir avoir une place assise.
- Que le train ait bel aspect lui importe peu.
- Que le train soit un TGV ne l’avance guère.
- Qu’il amuse des vaches ou sache jongler ne l’intéresse pas.
Ce que la région fait semblant de ne pas comprendre, c’est que le voyageur régulier, n’est pas un touriste venant visiter le parc d’attraction nodal qu’est la Bourgogne, mais veut simplement renter chez lui.
TRAIN TOURISTIQUE ET VACHES A LAIT
Dans le monde merveilleux de la Bourgogne, il existe deux catégories de personnes :
- l’élu.
- l’électeur.
L’élu vante son stand en proposant parking à vélo, train à grandes fenêtres, TGV, …, vante ses efforts pour l’accessibilité de la région, et propose d’en faire un lieu central de transit, avec arrêt possible au stand buvette, mais pas au stand « accès aux personnes à mobilité réduites », qui n’ont qu’à aller voir ailleurs pour un meilleur service. L’élu est donc un GO (Gentil Organisateur) qui vous propose en plus du prix du billet, l’accès à une région sauvage voulant devenir attrayante par son entrée dans la civilisation. Façon « Club Med », mais sans l’option places assises, rapidité et ponctualité à volonté.
L’électeur, quand à lui, est perçu comme un autochtone, version vache à lait, qui paye un service qu’il n’aura pas, et regarde le plus souvent, à défaut du train, les places assises lui passer sous le nez. Il est sensé égayer le touriste et, si possible, mettre en valeur les breloques que tente de vendre les élus à ses congénères. Si son bulletin intéresse les élus, cela se limite à peu près à tout. Contrairement au touriste, il doit faire des concessions, afin de favoriser les touristes.
La ligne Dijon-Mâcon-Lyon est saturée à cause du trafic voyageurs et fret sur la même ligne. Il faut donc séparer ces 2 trafics, le trafic voyageurs restera sur cette ligne et celui du fret devra utiliser la ligne de la Bresse. 
La nouvelle grille des horaires 2012 pour la liaison Paris/Laroche/Auxerre présente une dégradation importante sur le train de 19h31 (ex 19h13) partant de Paris-Bercy. Les auxerrois connaitront les joies comme en temps de grève de la correspondance en car à Laroche-Migennes. Du lundi au jeudi, les voyageurs vont passer 40 minutes supplémentaires dans les « TER Bourgogne » pour les 4 jours. Avant le cadencement de 2008, les trains de pointe du matin Auxerre/Paris (arrivée 7h28 et 8h28 en gare de Bercy) avait une durée de 1h35, à partir du 12 décembre la durée passera à 1h52 soit une augmentation du temps de transport de 18% en 4 ans !!!
Le couple SNCF/RFF avec la bénédiction du gouvernement et de la région Bourgogne tente de passer en force sur les nouveaux horaires avec des prétextes qui ne sont jamais les mêmes, une fois on parle de 5000km travaux, une autre fois de l’ouverture du TGV Rhin-Rhone et enfin du cadencement. Bref, ces nouveaux horaires qui peuvent faire des heureux ne doivent pas cacher le fait que pour les TER Bourgogne tout le monde sera impacté. Nos demandes :