On se tire la Bourre en Bresse pour le fret
9 décembre 2011 par Articles
La ligne Dijon-Mâcon-Lyon est saturée à cause du trafic voyageurs et fret sur la même ligne. Il faut donc séparer ces 2 trafics, le trafic voyageurs restera sur cette ligne et celui du fret devra utiliser la ligne de la Bresse. Un document de la CCI de Dijon datant de 2008 préconise d’ailleurs cette option pour préparer la ligne LGV Rhin-Rhône de la branche sud ( Page 3, il est dit : « pour la ligne de la Bresse, travaux d’optimisation afin d’en augmenter la capacité pour faire face à l’augmentation du trafic fret. amélioration de la ligne PLM Dijon-Lyon avec recherche d’une augmentation de la capacité et étude d’une augmentation des vitesses »). La CCI de Dijon, le Conseil Régional de Bourgogne, le Conseil Général de la Côte d’Or, le maire de Dijon et Conseil Economique, Social et environnemental (CESER) sont membres de l’Association Dijon – Côte-d’Or – Bourgogne TGV. Le CESER présentera aujourd’hui 9 décembre, en plénière, le orientations en matière d’infrastructures de transport en région Bourgogne.
Le CESER veut la modernisation de la ligne de la Bresse et de la ligne Dijon-Chalon-Mâcon-Lyon… pour spécialiser :
- la ligne de la Bresse (Dijon – Bourg-en-Bresse – Ambérieu – Lyon) sur le fret et les infrastructures lourdes de façon à décharger la desserte Dijon-Chalon-Mâcon-Lyon qui, à défaut de devenir ligne TGV par le Grand Est, devrait nous permettre une meilleure desserte. C’est tout de même honteux qu’aujourd’hui on ait une desserte de Lyon aussi catastrophique. Modernisons ce tronçon qui pourrait devenir un tronçon à 200 km/heure. Cela mettrait Dijon à une heure à peine de Lyon.
L’Autorité Organisatrice des Transports ayant décidée de réduire la desserte de la ligne de Bresse en évoquant une faible fréquentation (aucune donnée officielle « TER Bourgogne » sur la fréquentation de l’année 2011). Pendant ce temps, l’association SOS TER de BRESSE constate des problèmes de train bondé en septembre 2011 !!!!
