FAUV'deBourgogne

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La FAUV n’est jamais intervenu sur le dossier TGV Yonne car la priorité de l’association est les transports de tous les jours (TER) et de masse. La FAUV considère que le ferroviaire cela n’est pas que le TGV. Les futures dépenses envisagées sur les infrastructures ferroviaires par les élus de tous bords pour la construction de ligne TGV est une pure folie. Alors que les réseaux régionaux et de l’Ile-de-France se dégradent, nos élus continuent à réclamer « leur » gare TGV. Nous livrons dans le document pdf notre analyse pour le maintien du TGV Yonne et le désenclavement du département de l’Yonne en cliquant sur cette phrase. Certains élus icaunais attendent une hypothétique gare à Saint Florentin (Vers l’année 2030). Les voyageurs empruntant le TGV Yonne se reprendront leurs voitures ou les TER Paris-Lyon en multipliant le temps de trajet par deux. Pire, certaines personnes envisagent de déménager pour des raisons professionnelles comme le témoignage du jovinien l’atteste : « Habitant Joigny depuis 1987, j’ai travaillé à Sens jusqu’à Juillet 1996. Depuis cette date, je travaille pour une société dont le siège social est basé à Lyon à deux pas de la gare Part Dieu. Devant me rendre environ 1 fois par semaine à Lyon pour des raisons professionnelles, je suis un client assidu du TGV Yonne depuis sa mise en place en Septembre 1996. Prendre ce TGV m’assure de Joigny au siège de ma société un temps maximum de 2 heures, revenir aux TER me demandera au minimum de plus de 4 heures de trajet sans compter les nombreuses fois ou dernièrement, ces TER au départ de Lyon sont en retard , et la correspondance n’étant plus assurée à Dijon, il m’est arrivé de dormir à Dijon et terminer le voyage vers Laroche Migennes le lendemain matin. J’ai pourtant tout fait pour m’adapter aux horaires changeant du TGV au fil des ans, en décalant des horaires de réunion, en les positionnant le Lundi, ect.., tout cela me permettait quand ce TGV était journalier de faire l’aller retour dans la journée et passer le restant de la soirée en famille. J’avais pourtant bien l’impression que ce TGV était déjà assez complet à partir de Laroche Migennes et beaucoup de personnes attendaient pour monter dedans sur le quai de Gare Part Dieu à Lyon pour continuer sur la Méditerranée. Il faudra bien que ces personnes trouvent un TGV à Lyon. C’est vraiment dommage de rétrograder de la sorte pour notre région, je me demande sincèrement si maintenant la solution la plus simple ne serait pas de déménager sur Lyon et pourtant je reste très attaché à ma région – JP D. » M. Guy Bourras l’avait condamné depuis 2006 (http://www.guybourras.com/tgv_yonne.htm) où pour M. le maire de Saint Julien le salut viendrait du 3ème âge !!!!. Quid des chefs d’entreprise et clients venant rencontrés nos TPE/PME locales ou offrant la possibilité aux salariés de rechercher du travail non vers Paris mais vers Lyon ? Il est nul question de construire une nouvelle ligne LGV mais simplement d’utiliser la gare de Laroche-Migennes comme noeud ferroviaire (cette gare permet de rejoindre la ligne LGV en n’utilisant que 18km de ligne classique) entre le TGV Yonne et les TER Bourgogne. Le désenclavement du département de l’Yonne pouvait être intéressant en utilisant la grande vitesse et les transports régionaux pour attirer de nouvelles entreprises. Nous vivons dans un monde de plus en plus pressé surtout dans l’économie, les élus de tous bords parlent de ré-industrialiser la France. Que de belles paroles !!!! Dans les faits, ils font le contraire en expliquant qu’ils doivent réduire les dépenses (http://www.cg89.fr/Actualites/TGV-Yonne-Mediterranee-fin-du-service-le-11-decembre) qu’il existe des problèmes de sillons ou de disponibilités de rames TGV. Le conseiller général M. Guy Bourras explique « Le seuil d’équilibre, à savoir le nombre de voyageurs suffisants pour que la SNCF ne facture plus aux collectivités le manque à gagner de cette relation, n’a jamais été atteint« . Après la gare de Saint-Julien du sault qui est fermée depuis 2008. Virtuellement, elle est considérée encore ouverte sur le site officiel des TER Bourgogne ( http://www.ter-sncf.com/Region/bourgogne/gare/Saint%20Julien%20du%20Sault.aspx). M. le maire de Saint-Julien-du-sault vante alors la possibilté d’acheter son billet sur Internet (http://lalettredestjulien.pagesperso-orange.fr/gare.htm). Le problème : il est impossible d’acheter en ligne des produits régionaux TER Bourgogne et pour les produits nationaux, il est impossible de retirer le billet acheter en ligne (Borne nationale de billets inexistante et guichet fermé en gare de Saint-Julien). Les salstusiens sont obligés de prendre leur voiture pour acheter/retirer leur billet dans une autre gare comme dirais M. le maire : « Même pour le bilan carbone : peut mieux faire ! ». La FAUV demande donc les chiffres officiels de la Sncf du TGV Yonne pour valider l’analyse faite par le Conseil Général de l’Yonne.