FAUV'deBourgogne

LA SNCF A AUGMENTÉ CES TARIFS EN MOYENNE DE 2,5%.
Depuis le 1^er juillet 2010, les prix des billets et des abonnements nationaux ou régionaux ont augmenté de 2,5% en moyenne. La Sncf justifie cette augmentation en affirmant que celle-ci permettra de contribuer à la rénovation des trains afin de poursuivre le développement de l’offre et l’amélioration de la qualité de service (source : communiqué de la Sncf sur l’augmentation du 1^er Juillet 2010 ). La FAUV s’étonne de cette argumentation sachant que les trains TER sont financés par les conseils régionaux. La branche « Sncf proximité » comprenant l’activité TER est la 1^ère branche de la Sncf avec ces 10 Milliards d’euros dixit le rapport d’activité 2009 de l’EPIC Sncf. Dans ce même rapport, la Sncf parle de maîtrise de tout l’éventail du transport collectif. En effet au mois octobre 2009, la Sncf a attribué à Alstom Transport un marché de plus de 7 milliards d’euros pour une génération nouvelle de TER et le tout financé par les régions !!!!

 Voici quelques exemples de financement des nouvelles rames TER ou de leur rénovation :

• ¤ Région Alsace, ce fut 135 Millions d’euros pour 26 nouvelles rames ( source : secteurpublic ) ;
• ¤ Région Aquitaine, ce fut un programme de rénovation et de renouvellement du matériel roulant avec une priorité au rajeunissement soit par la modernisation du matériel existant, soit par le financement du matériel neuf. (source : Conseil Régional d’Aquitaine ) ;
• ¤ Région Champagne-Ardenne, un programme de rénovation du matériel ayant une durée prévisible d’utilisation d’au moins une dizaine d’année et aussi un financement à la hauteur de 80% du centre d’entretien pour la flotte régionale (source : Conseil Régional de Champagne ) ;
• ¤ Rhône-Alpes, la Région a engagé depuis 1997 près de 1 200 M€ de commandes afin de renouveler les rames les plus vétustes et en complément et afin de prolonger leur durée de vie, la Région procède à des rénovations de matériels (Corail, RRR, Automoteurs X4630, rames Z2….) ( source : Conseil Régional Rhône-Alpes ) ;
• ¤ Pour finir la Région Bourgogne, le conseil régional de Bourgogne a consacré 240 Millions d’euros dans le renouvellement et la rénovation du matériel roulant. (source : Conseil Régional de Bourgogne ) depuis 2002.

 La Sncf affirme dans un document qu’il y a 643 TGV journalier contre 6465 trains TER, l’augmentation servirait-elle à financer les nouvelles rames TGV Rhin-Rhône, le remplacement des anciennes rames TGV arrivant à 30 ans de bons et loyaux services et aussi le financement des 50% de 1,850 Milliard d’euros pour les rames Bombardier du nouveau transilien ?

En réunion de suivi avec le Sncf et la Région, le 29 juin dernier, soit 4 mois après la précédente, la FAUV était présente à Sens tout comme la Fnaut, l’Aidut et le Capad, ainsi que M Jean-Paul Pinaud vice-président Transport du Conseil Régional de Bourgogne. Prise de fonctions le 28 mars dernier, il a annoncé qu’il a accepté ses nouvelles fonctions pour découvrir et apprendre tout. Le compte-rendu de cette réunion de suivi sera d’ailleurs communiqué aux adhérents dès validation. Lors d’un dernier échange, alors que toute la réunion s’était déroulée de manière courtoise  , le vice-président s’enflamme envers les communiqués Flash-Infos de la FAUV : « Je ne répondrais pas aux propos qui sont tenus dessus, je n’entamerai pas de polémique dessus ». Surpris par cette réaction, notre vice-président expliquait au vice-président des Transports que la Fauv n’avait reçu aucune nouvelle de la région depuis 4 mois malgré nos courriers et nos flash-infos. Devrions-nous alors nous autocensurer ou continuer à remonter les faits et uniquement les faits comme nous le faisons depuis plus de 20 numéros ?